登陆

多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?

admin 2019-06-17 354人围观 ,发现0个评论

作者 | Mark Holmes《Via Satellite》

译者 | 沈永言(我国卫通 )

2019年6月11日,作为职业最热切等待的IFC(机载通讯)活动之一的第六届全球联网飞机年度峰会(GCAS)在圣地亚哥举行。本年的讲话人和航空公司代表等要害人物将评论IFC在当时和未来的时机。

GCAS(The Global Connected Aircraft Summi)于2012年发动时,IFC的情况天壤之别。只要少量几家航空公司推出了根本服务,对许多航空公司而言,它依然是一个愿望。今日,跟着大多数航空公司发动和运转完好的IFC服务,问题已不在于树立衔接,而在于顾客在衔接时所做的工作。多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?

那么,本年GCAS的说话要害是什么?Avascent高档助理Andrew Penn对哪些论题不会被评论有一些观念,特别是业界首要参与者之间的职业整合。“经过多年关于这个商场中参与者过剩的评论,整合和重塑总算开端构成。”他说,“从Panasonic/Inmarsat协作同伴关系到Inmarsat即将被Triton-Bidco(PE联盟)收买,咱们总算看到了人们等待已久的商场合理化需求。剩余的问题是需求多少兼并?”

Penn置疑最近的737-Max事端将成为与会者的头等大事。“从经济视点来看,人们会对停运和延期交货或许对IFC供货商收入发生何种影响感兴趣。在安全性方面,它提黔驴技穷出了一个问题,即实时传感器监测/流媒体和大数据剖析能否在未来防备此类悲惨剧中发挥作用。”Penn还期望看到更多关于LEO卫星和平板天线的音讯,由于这两个问题现已评论多年了,好像咱们离广泛运用总算越来多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?越近了。

本年在GCAS大会上,Phasor Solutions将是具有代表性的大型天线公司之一。该公司CEO David Helfgott表明,从IFC服务商场情况到最新技能创新,以及新的NGSO(非地球中止轨迹)星座的呈现,都有许多风趣的开展。“我置疑这些将成为GCAS评论的首要议题之一。”他说。

Helfgott表明,Phasor对现在最先进的航空卫星通讯天线的采用率感到十分鼓动,许多首要的商业航空公司,尤其是北美和欧洲的航空公司都进行了这项出资。“全球商场尚有很大一部分有待开发,如支线飞机以及亚太、中东和非洲以及南美洲区域。”他说。“现在‘干流技能’是重型的、机械的,并没有充分利用当今商场或未来商场的时机。”

Phasor十分有决心,跟着未来高通量地球中止轨迹(GEO)卫星和宽带低地球轨迹(LEO)卫星服务的开展,固态、电控、多波束天线将为航空公司、服务供给商和乘客供给杰出的衔接体会。

在曩昔的几年里,Viasat现已在IFC商场上占有一席之地。凭仗其高性能卫星,该运营商已与澳洲、美国、捷蓝和北欧等航空公司签定多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?服务协议。Viasat副总裁兼商业航空总经理Don Buchman依据最近与航空公司的评论,概述了他期望在GCAS上评论的一些首要议题。“首要,我期望看到的一个问题是,怎么经过多家IFC星队供货商,为乘客带来无缝的IFC体会。”他说。“其次,我期望听到怎么将IFC的服务货币化、将IFC从本钱中心转变为赢利中心、寻觅得到资助的接入协作同伴关系。最终,我以为将环绕IFC进行评论,作为加强运营服务的主干东西。”

与整个卫星职业相似,IFC事务也处于拐点。衔接性不再是闪亮的多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?新事物,而且大多数顾客对其飞翔中的媒体体会期望更多。尽管如此,Buchman以为容量是王道,而且它需求对航空公司具有本钱效益。“你具有的容量越多,就能以合理的本钱使航空公司供给更好的服务。”他说。

Helfgott谈到一些服务供给商和航空公司无法供给增强的体会,因而,在某些情况下会发生负面反应。“在一起供给正确的卫星容量和正确的接入技能的情况下,乘客体会十分超卓,采用率也很高。”他说。“咱们以为这是迈向连通飞机未来的第一步,那里将有很多卫星和选项,只要最灵敏和最动态的接入技能才能使航空公司在全球范围内供给这种服务水平。”

LEO卫星:IFC准备好迎候黄金时段?

跟着未来几年将推出数以千计的LEO卫星,许多人置疑它们能否为IFC商场带来优点。Penn说:“即便像OneWeb这样的星座,现在投入发射依然存在许多问题:电控天线是否准备好而且价格合理?航空公司是否乐意让他们的星队中止服务,以换上现有的新LEO套件硬件?添加的容量是否会处理最需求的热门区域的缺乏?尽管OneWeb宣称全球吞吐量到达7Tbp多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?s,但其间大部分将糟蹋在海洋和极地上。其他星座有不同的办法,但没有资金。然后是亚马逊,资金或许不会成为问题。可是,他们共享的体系细节很少。”

在欢迎新同伴进入商场的一起,Buchman信任咱们离LEO星座运营商发生强壮影响还较远。“关于LEO,它们的星座间隔发射还有几年的时刻,他们对IFC的重视尚不清楚。尽管它们将推迟下降作为一种优势,但关于GEO供给商来说,这实际上不是一个问题。咱们证明了这一点。“他说。“咱们可以进行高速流媒体视频和音频、网页阅读等,而且规划巨大。”

但是,Helfgott以为,LEO体系或许会引起IFC职业的转型。他说,“一般来说,可用带宽的添加,尤其是在GEO卫星服务欠安的偏远区域,意味着咱们最终将具有无处不在的全球宽带衔接。关于IFC的服务供给商、航空公司和乘客来说,这将是一个转型,特别是那些穿越极地航线的人。”

AI和未来的运用

本年的GCAS活动将初次展现AI(人工智能)和ML(多种星座、新技术天线、盈余方法……这届全球联网飞机峰会将评论什么?机器学习)。空中客车公司、波音公司、IBM公司和谷歌公司的讲话人将参与评论AI在IFC商场或许发生的影响。“AI将彻底改变商场,现在下结论还为时过早。”Buchman说。“但我置疑一切IFC的供货商今日都在运用某种方式的这些技能来进行容量规划、要害乘客学习、根据运营云的活动等等。”

但是,Penn以为,ML/AI运用依然是IFC的一个出路。“最有或许的运用将会集在飞机维护和反常与毛病猜测监测上。假如咱们可以智能地识别出正确的数据,就能为全新的维护、修补和大修(MRO)概念敞开大门。”他弥补道。

Penn以为商场现已到位,从“抢地”到履行的过渡正在顺利进行。“我期望未来可以供给他们的技能路线图和布置时刻表,以便世界上大多数商业航班在2022年之前衔接起来。”一个“延伸方针”将是布置在飞机上的电子导航天线,其价格即便不比机械导航天线更好,也与之适当。最终,正如之前说到的那样,职业界的进一步整合将为更多的供货商和航空公司带来稳定性。”他说。

GCAS还将深入研究网络和乘客数据维护。在《Via Satellite》的2018年Cyber Sat峰会上,Pen Test的合伙人Ken Munro谈到了卫星职业面对的日益增长的网络要挟,以及与航运和海运范畴相关的常见缝隙。在本年的GCAS上,他将宣布一个关于航空范畴相似要挟的主题讲演。咱们还将约请阿拉斯加航空公司首席信息安全官Jessica Ferguson掌管一次关于网络问题的独家研讨会/互动会议。

咱们的乘客体会小组将包括许多首要航空公司,如阿提哈德航空公司、西捷航空公司和墨西哥航空公司。为了添加评审团的多样性,嘉年华游轮首席体会官John Padgett以及游轮职业的首要影响者也将参与该小组。咱们在GCAS开设的IFC影响者小组将约请SmartSky Networks、Delta、Southwest、JetSuiteX、Qatar Airways和CNN等高管参与。卫星职业在此次活动中也有很好的代表性,咱们有来自SES、Intelsat、Viasat、Phasor、Honeywell和Cobham等公司的优异讲演嘉宾。

2019年GCAS活动是咱们迄今为止规划最大、作用最好的一次活动。咱们将增强联络时机,为卫星职业和其他职业供给更多时刻来评论刻画机上职业的问题。

End

本文系《卫星与网络》原创,转载及引证部分观念至微信大众号或其它新媒体渠道、及网站,请在文首注明出处、大众号ID及作者。感谢支撑有情绪的媒体!

未依照标准转载及引证者,《卫星与网络》保存追查相应职责的权力

修改:林紫、娜娜、杨艳

原创文章转载授权、转载文章侵权、投稿、媒体协作等事宜,敬请将需求发至:tougao@yinhexi.la

2017年原创文章合辑(包括:“航天+”等七大专题;商业航天剖析31篇;深度工业调查27篇)

联络咱们

在看点这里

声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。
请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP